සියලු ප්රවර්ග
EN

මුල් පිටුව>පුවත්

අප අමතන්න

WhatsApp / Wechat / Mob:+ 86 13586680186

විද්යුත් තැපෑල:info@judin-line.com

එකතු කරන්න: # 3 ඉන්දියා සහ ටීඩී පාර, ජිෂිගාං කාර්මික උද්‍යානය, යින්ෂෝ දිස්ත්‍රික්කය, නිංබෝ, 315171, පීආර් චීනය

මුහුදු ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ යයි, මෙන්න ඇයි සහ අවසානයක් පෙනෙන්නේද...?

වේලාව: 2021-11-04 පහර: 20

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නැව් ගාස්තු ප්‍රථමයෙන් 2020 සරත් සෘතුවේ දී ඉහළ ගිය අතර, විශේෂයෙන්ම ජාත්‍යන්තර නැව් ගාස්තු සඳහා 2021 දී දිගටම ඉහළ යයි.

බොහෝ කර්මාන්ත විශේෂඥයින්ට අනුව 80 නොවැම්බර් මාසයේ සිට නැව්ගත කිරීමේ කන්ටේනරයක පිරිවැය 2020% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර පසුගිය වසර තුළ එය තුන් ගුණයකින් වැඩි වී තිබේ. ප්‍රධාන ගෝලීය වෙළඳ මාර්ග ඔස්සේ මුහුදු, ගුවන් හෝ මාර්ග ප්‍රවාහනය මගින් ප්‍රවාහනය කරන සියලුම භාණ්ඩවලට මිල වැඩිවීම බලපායි - නැතහොත් ලෝකයේ වාණිජ වෙළඳාමෙන් 80% කට ආසන්න ප්‍රමාණයකට.

Covid-19 වසංගතය ගෝලීය සැපයුම් දාමය මත අද්විතීය ආතතීන් මුදා හැරියේය. පසුගිය වසර පුරා ගැලපීම් සිදු වුවද, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම් තවමත් අගුලු දැමීම් මගින් මුදා හරින ලද සැපයුම් හයිඩ්‍රා සමඟ පොරබදමින් සිටී.

වර්තමානයේ, ඉහළ යන ගෝලීය ඉල්ලුම මධ්‍යයේ බහාලුම් අවකාශයේ හිඟය හේතුවෙන් නැව්ගත කිරීමේ මිල ගණන්, විශේෂයෙන් ජාත්‍යන්තර නැව් මිල ගණන් ඉහළ යමින් පවතී. මෙම මිල අධික ප්‍රවාහන බාධකයට දායක වන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බහාලුම් ගෝලීය වශයෙන් විස්ථාපනය වීම, තදබදය සහිත වරායන් සහ ශ්‍රම හිඟය යනාදියයි.

ධාරිතාව නොමැතිකම නිසා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම්වලට ගාස්තු ඉහළ නැංවීමට බල කර ඇති අතර විශේෂඥයින් පවසන්නේ මෙම ප්‍රවණතාවය 2021 සහ 2022 මුල් භාගය දක්වා පවතිනු ඇති බවයි.

භාණ්ඩ නැව් ගාස්තු ඉහළ යාමට හේතු 5ක්

වසංගත පහර සහ සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පුදුමයට කරුණක් නොවන ලෙස ඉහළ ගියේය. නමුත් අගුලු දැමීම් ලිහිල් කිරීම සහ එන්නත් සංසරණය වීමත් සමඟ, හිස් නැව් කන්ටේනරයක උද්ධමනය වන මිල පැහැදිලි කරන්නේ කුමක්ද?

නොනවතින ගැටළු අතලොස්සක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කර්මාන්තයට පීඩා කරන අතර ජාත්‍යන්තර නැව්ගත කිරීමේ මිල ඉහළ මට්ටමක තබා ගනී.

1. ලොව පුරා ඊ-වාණිජ්‍යය වැඩි වීම

  • අගුලු දැමීම් සහ උත්තේජක චෙක්පත්, ළදරු බූමර් වැනි කලින් සිටි ජන විකාශනයන් අතර පවා සබැඳි වියදම් වැඩි කිරීමට මග පෑදීය. වියදම් පුරුදු වෙනස් වන විට, වැඩිවන පාර්සල් පරිමාව බහාලුම් අවකාශය සඳහා ඉල්ලුම වැඩි කරයි. 2020 දෙසැම්බර් මාසයේදී එක්සත් ජනපදයට ඇතුල් වන භාණ්ඩ ප්‍රමාණය 23% වැඩි විය පෙර වර්ෂයේ සිට, දැනටමත් මුහුදු ප්‍රවාහනයේ දැඩි ධාරිතාවයන් මිරිකීම.

  • මේ අතර, විශාල ගෝලීය කුරියර් සහ පාර්සල් ලොජිස්ටික් සමාගම අවසාන සැතපුම් ඊ-වාණිජ්‍ය බෙදාහැරීම්වල ප්‍රබලත්වය හැසිරවීමට අරගල කරයි. eCommerce වෙතින් පාර්සල් පරිමාව 100 වන විට දිනකට මිලියන 2025 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. දැනටමත් වෙහෙසට පත්ව සිටින, ලොජිස්ටික් වෘත්තිකයන් ගෝලීය ඊ-වාණිජ්‍යය වටා කේන්ද්‍රගත වූ අනාගතයක් සඳහා නැවත ක්‍රමාංකනය කිරීමට අතිකාල වැඩ කරමින් සිටිති.

2. වරින් වර විවෘත කිරීම් සහ වසා දැමීම්

  • ප්‍රධාන වරායන් වෙත නොගැලපෙන ප්‍රවේශය නැව්ගත කිරීමේ බහාලුම්වල ධාරිතාව නියාමනය කිරීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම්වලට අපහසු කරයි. නිෂ්පාදන නිමැවුම් නැවත ආරම්භ කිරීමට ආර්ථිකයන් උනන්දු වන නමුත්, විශේෂයෙන්ම ආසියාවේ නව පිපිරීම් සහ වසා දැමීම්වලට මුහුණ දෙයි.

  • විචල්‍ය අගුලු දැමීමේ කාලසටහන්, පිකප් සහ බෙදා හැරීම් සඳහා සාමාන්‍ය කාලසටහන් වලට බාධා කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රධාන නැව් යටිතල පහසුකම් වෙත ප්‍රවේශය විශ්වාස කළ නොහැකි බවත්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහය පැකිලී ඇති බවත්ය.

  • මෙම ක්‍රියාවිරහිත ක්‍රියාකාරකම නිසා භාණ්ඩ තොටුපළවල් තුළ දිරාපත් වන අතර බෙදා හැරීමේ වේලාවන් මන්දගාමී වේ. නව ධාරිතාවක් ලබා ගත හැකි වූ විට, සමාගම් මෙහෙයුම් කළමනාකරණයට වඩා ක්‍රියාශීලී වන අතර එමඟින් ශ්‍රම පිරිවැය ඉහළ යයි.

3. ශ්රම හිඟය

  • වරාය, ගබඩා සහ නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථාන ශ්‍රම හිඟයෙන් පීඩා විඳිති. පශ්චාත් වසංගත ආරක්ෂණ පියවරයන් තිබියදීත්, මිනිසුන් නැවත ශ්‍රම බලකායට සම්බන්ධ වීමට ප්‍රමාද වී ඇත.

  • මන්දගාමී රැකියා බොහෝ දුරට ඇතැම් භූගෝලීය ප්‍රදේශවල දුර්වල එන්නත් ප්‍රවේශය සහ එක්සත් ජනපදයේ උත්තේජක උත්තේජක ආදායමේ කාර්යයකි. ප්‍රමාණවත් කාර්ය මණ්ඩලයක් නොමැතිව, ලොජිස්ටික් සමාගම් අඩු ධාරිතාවයකින් ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර වන්දි ගෙවීම සඳහා මිල වැඩි කළ යුතුය.

4. වරාය තදබදය, වසා දැමීම් ප්‍රමාදයන් ඇති කරයි

  • විශේෂයෙන්ම එක්සත් ජනපදයේ වරාය තදබදය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෘත්තිකයන්ට ඇති ප්‍රධාන ගැටලුවකි. ප්‍රමාද වූ යාත්‍රා සඳහා සාමාන්‍ය ප්‍රමාදයේ දිග වැඩි වන අතර අඩු යාත්‍රා ඔවුන්ගේ බෙදා හැරීමේ කාලසටහන්වලට අනුකූල වේ.

  • උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය, 42 ජනවාරි මාසයේදී නැව් 2021ක් මුහුදේ නැංගුරම් ලා ඇත. සැතපුම් 60 ක් ඇතුළත සෑම ගබඩාවක්ම දැනටමත් පිරී තිබුණි.

  • භාණ්ඩ ගබඩා කිරීමට තැනක් නොමැතිව, ඉඩ ලැබෙන තෙක් නැව්වලට අක්වෙරළේ අක්‍රිය වීමට බල කෙරෙන අතර, අවිනිශ්චිත ප්‍රමාදයන් මිල අධික වේ.

5. කෙටි සැපයුමේ බහාලුම් නැව්ගත කිරීම

  • පසුගිය වසරේ ලොව පුරා නැව්ගත කරන ලද බහාලුම් විශාල වශයෙන් විස්ථාපනය විය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉතා අවශ්‍ය හිස් බහාලුම් අඩු කාර්ය මණ්ඩල, තදබදය හෝ අගුලු දමා ඇති වරායන් තුළ සිරවී ඇත.

  • එක්සත් ජනපද වරායන් වෙත අඩු නැව් පැමිණෙන විට, ආසියාවට හෝ යුරෝපයට ආපසු පැමිණීම සඳහා බහාලුම් අඩුය. මෙය එක්සත් ජනපද ගබඩාවල සහ වරාය පර්යන්තවල විශාල භාණ්ඩ ගොඩගැසීමට හේතු වන අතර, භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ කාලය සමස්තයක් ලෙස මන්දගාමී වේ. අවහිර වූ වරායන් තුළ ට්‍රක් රථ සඳහා ප්‍රමාදය මන්දගාමී වේ, නව බඩු රැගෙන යාම සහ හිස් බහාලුම් අතහැර දැමීම ද ඇතුළුව.

එහි ප්‍රතිඵලය වනුයේ මිල ගණන් ඉහළ නංවන ලද පවතින බහාලුම්වල අසමතුලිතතාවයයි.

运输